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小编访高密隆运起亚4S店 实拍起亚K4

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编辑:拉风汽车 来源:转载

    现代在一年前推出的名图更是凭借着紧凑级车的价格、中级车的空间开辟了全新细分的市场,以现代起亚姐妹品牌的关系,起亚继承传统在名图的平台上推出了K4这个车型,竞争对手也毫不掩饰地指向了名图。究竟是互相厮杀还是强强联手?

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    起亚近几年推出车型的外形都朝着越来越前卫时尚的脚步迈去,越来越对年轻一族的胃口。不过在K4的外形上又几乎见不到近几年起亚的设计风格,显得保守收敛了许多。难道是设计图纸拿错了?当然不是,具体原因请看下面介绍。

    外观:少一分时尚多一份大气
       外形依然延续了起亚家族式设计,但和K3、K5的运动年轻化外形有所不同,K4的设计更多偏向于豪华和成熟,定位和名图相似。其实远看下K4的轮廓和名图还是非常相似的。

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       自动氙气大灯、日行灯、大灯清洗等配置一应俱全。‘虎啸式’中网也融入了更多的镀铬,更有商务气息。

起亚K4与对手尺寸对比
车型 起亚K4 现代名图 标致新408 马自达6
4720 4710 4750 4670
1815 1820 1820 1780
1465 1470 1488 1435
轴距 2770 2770 2730 2675

       起亚K4的尺寸与现代名图相近,在中级车中算是比较小的尺寸。

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       10幅式轮毂造型低调,但不失沉稳,符合成熟豪华的定位。

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       车尾的设计比较中规中矩,没太大的亮点,但看上去也还算比较顺眼。全LED的尾灯和单侧双出带镀铬装饰的排气管规格也比较高。
       平心而论,我个人并不是很喜欢起亚K4的外形设计,我始终觉得K3和K5的外观更加符合我的口味。不过也有可能是我的年龄还没到K4的目标群体,如果站在一个三十五岁用户的角度来看,这样中庸大气的外观相信还是很有吸引力的。
       内饰:做工精细配置丰富

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       内饰线条以直线为主,整体布局就像是从名图上照搬过来。上黑下棕配色的中控台透露出沉稳典雅的气质。

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       三幅式方向盘的带有音响控制和定速巡航按键,另外还带有同级罕见的方向盘加热功能。

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       黑底白字的仪表设计风格简洁,读数很清晰。仪表中央显示屏可以显示行车电脑、导航、多媒体等信息,便利性很不错。

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       中控7寸显示屏的功能强大,显示效果清晰。还可以通过USB、AUX外接设备,JBL的音响规格也很出色。不过因为时间缘故,所以并没有进行更多体验。

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       音响和空调的控制区域排列在中控台下半部分,按键的尺寸较大,用起来很方便。
       内饰整体偏向沉稳,用料和做工都很精致档次感不错,坐在车内可以很轻松地放松心情。配置是一大亮点,JBL音响也是这个价位中首次搭载。
       空间:座椅舒适空间宽敞

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       宽大柔软的主驾驶座椅带有六向电动调节、腰靠电动调节,还带有两组记忆功能。另外前排座椅还带有座椅加热,主驾驶还有座椅通风功能。除了副驾驶的手动调节以外,前排座椅的功能性和静态舒适性堪称完美。

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       后排座椅犹如沙发版宽大舒适,环抱式的头枕看起来并不明显,实际上乘客可以很舒适地把头靠在上面。空间表现挑不出什么问题,尤其是腿部空间方面。后排出风口同样没有缺席,

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       K4的腰线较高,但因为全景天窗的面积非常巨大,几乎覆盖了整个车顶,所以车厢内开扬感表现还是非常出色的。

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       前排储物空间充足,光是排挡杆区域就有三个杯架,排挡杆后方和前方还分别有放置手机、钱包的储物格,还有可以放两张卡的卡槽。很大的中央扶手箱不仅可以让前排很轻松的搭手以外,还提供了非常出色的储物空间。

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       后排的储物空间比较一般,但算是基本够用。

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       后备箱容积为525升,尺寸平整度表现都很不错,家庭使用基本上都够用。但后排座椅无法放倒,只能在后排中央扶手开个小口;另外后备厢开口高度不小,这些都对大件物品摆放造成了不方便。
       座椅的舒适程度很高,乘坐空间也很够用,全景天窗带来了同级最强的开扬感;车厢的储物空间够用设计很人性化;后备厢容积不错,但后排不能放倒还是一个遗憾。
       动力底盘:1.6T双离合是亮点

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       起亚K4分别有1.8、2.0和1.6T三款发动机,本次实拍的车型搭载的是2.0自然进气发动机搭配6速手自一体变速器。从数据来看,155马力推动接近1.5吨的车重表现应该好不到哪去,不过有着175马力动力强劲的1.6T价格和2.0的相当接近。由此看来,K4的高配车型也分成了两种定位,追求配置的买2.0,追求动力的买1.6T,大幅度增加了高配车型的受众面。

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       变速箱方面,1.8发动机搭配6速手动或6速手自一体变速箱,2.0发动机搭配6速手自一体,1.6T发动机搭配7速双离合,变速箱的规格都很不错。全系均没有装配换挡拨片,不过考虑到定位和用户群体,这样的缺失算是可以理解。

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       驾驶配置同样非常丰富:方向盘力度调节、ECO经济模式、上坡辅助、定速巡航等配置几乎称霸20万级别以内合资车型,唯一能形成直接竞争的就只有姐妹车型名图了。和以上的配置相比,脚踩式的手刹就显得不够高档和便利。

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       底盘和名图一样采用前麦弗逊后多连杆悬架。
       虽然K4的动力、底盘都完全搬自名图,但从起亚的品牌定位以及以往车型来看,K4应该还会比名图更加注重操控,调校更偏向于运动。
       总结:
       从大气的外形、沉稳的内饰、还有舒适的座椅可以看出K4目标群体的年纪是要比K3和K5更加大一些。K4和K5的车内空间差距不大,主要差距在于K5的动力总成比K4高半个级别,K5更适合追求运动的年轻群体,K4更适合追求舒适的中年群体。
       起亚K4 12.88-18.98万的价格和现代名图相差无几,出自同一平台的动力和底盘也基本相同。虽说以往现代起亚同平台车型会有不同底盘设定,不过变化肯定不会很大。从名图驾乘表现来看,K4还是非常适合大部分用户的需求。K4还有一个名图不具备的优势,就是提前搭载了1.6T和7速双离合变速箱,满足了一部分追求动力的买家。
       和名图一样,K4的杀手锏也是性价比和配置,即便市场上价格相近的马自达6和迈锐宝也难以抵挡K4在配置和紧凑级车般的价格。就这样看来,K4的出现会让高端紧凑级和入门中级车的日子更加不好过,相信K4会有很不错的销量表现,也相信K4和名图一起会挖掘出更多准中级车的市场潜力。

 

高密隆运起亚4S
咨询热线:0536-2216699
地址:高密市夷安大道8888号(夏庄路口北200米路东 隆运汽车博览园内)

编辑:拉风汽车
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起亚K4

市场价:12.88-18.98万

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国别:韩国

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