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小巧精干 测试广汽传祺GS3 1.3T自动挡

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编辑:拉风汽车 来源:汽车之家

不得不承认广汽传祺这两年推出的SUV真的是一个比一个帅,而且都受到了消费者的追捧,从GS4到GS8都是热销车型,如今刚上市不久的GS3同样是前卫时尚的代表作。然而车毕竟是交通工具,不是艺术品,其驾乘表现才是最重要的方面,今天我们就来看看GS3在性能测试和驾乘感受方面有怎样的表现。 

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● 高度原创及个性化的外观

  自从设计师张帆来到广汽传祺后,传祺的新车在外观上有了让人耳目一新的转变,首先是坚持原创设计,传祺新车尤其是SUV系列有着自己独特的设计语言,既有家族式的传承又能让每一款车都有独特个性,无论是光影雕塑2.0设计语言,还是家族式Flying Dynamics凌云翼进气格栅设计都毫不逊色于国际上主流的品牌的车型。应该说看上去很帅是传祺新车给人的第一印象,也是其新车热销的原因之一。

广汽乘用车 传祺GS3 2017款 200T 自动豪华版

传祺GS3 2017款 200T 自动豪华版

  今天的主角GS3在外观上给人俊朗阳刚的感觉,高度原创的设计让其有着很好的辨识度,光看格栅、前大灯或者雾灯都很容易让人想到这是GS3,跟市面上同级别车型有很好的区分度。由于此前我们已经对GS3有过两次的静态体验,静态的部分大家可以看看这里《体验广汽传祺小型SUV GS3》。

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  车身尺寸方面,GS3的长宽高为4350*1825*1680,轴距达到2560mm,它跟同级别的哈弗H2s和名爵ZS相比在长/宽/高的尺寸都更大一些,轴距略短于名爵ZS,相对较大的尺寸也有利于营造更为宽大的车内空间。

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  来到车内,GS3的内饰给人一种似曾相识的感觉,原因就是它跟此前上市的GE3是出自同一个平台的车型,虽然外观方面差异明显,但内饰则是基本相同。GS3内饰采用横向悬浮式的立体设计,运用了“跑道圆”的元素,同样是有着很高的原创度,同时给人亲切舒适的感觉。

广汽乘用车 传祺GS3 2017款 200T 自动豪华版

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  既然是面向年轻消费者车型,车内的手机互联功能就十分重要,新车的多媒体系统支持CarLife手机互联,支持安卓系统和苹果系统的手机,可以通过连接车载WiFi或者用USB线连接实现投屏功能。另外如果不用数据线,光是使用蓝牙连接也很便利,使用听歌和打电话等常用功能都很实用。

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  另外在一些细节配置方面,GS3在电子辅助系统方面也是做的比较齐全,全系标配博世的ESP、HHC/HDC(上/下坡辅助控制系统),倒车雷达等配置。而我们测试的200T自动豪华型还带有EPB电子驻车制动系统(带有Auto Hold功能)、无钥匙进入和一键启动、外后视镜电动折叠和倒车影像。虽然其10.58万的价格并不算低,但配置水平还算对得起售价,符合其小型SUV的定位。接下来我们看看其动力和驾乘表现。

● 1.3T+6AT

  动力方面,GS3采用的广汽自主研发的第二代200T发动机,排量为1.3L,带有低惯量E-Turbo涡轮增压、DCVVT双连续可变气门正时技术、GCCS燃烧控制专利技术,最大功率为101千瓦(137马力)/5500rpm,最大扭矩为202牛·米/1500-4200rpm,变速箱则是来自爱信的第三代6AT手自一体变速箱。小排量涡轮增压发动机搭配6AT变速箱应该说是目前小型SUV中比较受欢迎的配置。同级别的名爵ZS采用的是爱信4AT,而哈弗H2s则是7挡双离合变速箱,相比之下6AT变速箱更值得推荐,其比4AT挡位更多齿比范围更广,比7挡双离合有更好的平顺性。

广汽乘用车 传祺GS3 2017款 200T 自动豪华版

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  底盘悬架部分,GS3也跟同级别主要竞品车型相同,都采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,电动助力的转向系统和四轮碟刹的制动系统,接下来我们还有更详尽的底盘文章会有所介绍。

广汽乘用车 传祺GS3 2017款 200T 自动豪华版

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  轮胎方面,新车采用的是米其林的浩悦系列轮胎,注重的是静音表现和舒适的驾乘体验。另外该轮胎采用了FlexMax技术,确保在无论在干地还是在湿地状况下有较短的刹车距离。可以说静音和良好的抓地力是这款轮胎的两个特点,而在接下来的试驾中我们也将体验到这两个特点的好处。

● 均衡舒适的驾乘表现

  先说说乘坐感受,GS3的驾驶位坐姿较高,加上两侧的外后视镜可视范围比较广,给人感觉是视野开阔,身体舒展,而且座椅的承托性不错,长时间乘坐不会容易疲倦。方向盘和挡把等都已经是“老朋友”了,此前在传祺车型上都已熟悉,上手没难度。

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  起步阶段,深踩油门(超过油门行程1/2)的话,变速箱一般会在2000rpm以上的转速才会换挡,换挡也较为迅速和平顺,动力输出比较线性。但是如果是在不太畅通的路段,轻踩油门(油门行程1/3左右)起步的话,变速箱会倾向于在1500rpm左右的转速就换挡,在30km/h的时速下,1挡升2挡往往会感觉到一点冲击感,影响驾乘的舒适性。

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  1.3T涡轮增压发动机在1500rpm以下的低转速工况下会有一定的涡轮迟滞的情况,起步时从踩下油门到发动机完全发力有一点时间差。发动机一般要在1500rpm以上才会发挥出其真正的实力,从1500-4000rpm都能有很充沛的动力输出,而且动力变化可控性更高,基本上跟油门变化保持同步,便于驾驶员控制车速。

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  GS3采用了电动助力转向系统,提供三种驾驶模式,但每种模式之间的差异并不大,主要是手感有小幅的轻重变化,转向的比例不变。在低速行驶时,方向盘相当轻盈,转向比较灵活,即便是女性车主也可以轻松掌控。一般要到80km/h以上的车速时,会感觉到手感会比低速时要沉稳一点,高速行驶不会有轻飘的感觉,总体来说方向盘仍是属于偏轻的设定。

广汽乘用车 传祺GS3 2017款 200T 自动豪华版

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  进入弯道,方向盘会有一点虚位,转向幅度要稍大一点,车辆有着灵活而“听话”的表现,面对连续的转向和变线都能轻松应对。同时在弯道中轮胎有很好的抓地力,悬架系统的支撑充足,操控起来得心应手。

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  悬架表现可圈可点,在遇到较高的减速带的时候能会感觉到比较生硬的振动,但是悬架处理的还算干脆,通过后不会有多余的晃动;经过坑洼路况的时候,悬架系统能有一定的减振效果。在城市铺装路面行驶,对粗糙路面的过滤的也比较到位,总体表现算是均衡舒适。

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  值得一提的是GS3在行驶舒适性方面值得肯定,除了刚才提到底盘足够均衡舒适之外,在静谧性方面也表现不错,在100-120km/h的高速行驶时,对风噪和路噪都能起到很好的隔离,车内不易受到噪音干扰。日常行驶能听到的最明显的声音来自发动机舱的引擎轰鸣声,但一般要到3000rpm以上才会明显传入车内,还不至于影响乘客交谈和休息。

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  制动系统仍是跟多数传祺车型类似,前段制动力偏软,中后段制动效果显著,应该说制动性能是挺好的,但在操作方面需要车主踩下更深的制动踏板行程,这样的调校需要一点时间适应。

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  综合来说,GS3的1.3T发动机和6AT变速箱在高转速区间动力充足够用,满载出行也不用担心动力不足。但在低转速区间的表现还不是很完美,在动力输出的连贯性方面则要需要注意,1500rpm左右会是个临界点,在车速低和发动机低转速时,1-2挡之间的切换会有冲击感,而且动力输出会有点突兀。悬架表现较为均衡,行驶静谧性也在同级别中有一定优势。接下来我们看看实测性能如何。

● 0-100km/h加速:12.32秒

  在加速测试中,我们关闭ESP系统和空调,全油门起步,变速箱允许的最大起步转速是2000rpm,但是以这个转速起步并不能做出最快的加速成绩。一般在1800rpm左右起步,顺着发动机转速上升的势头加速,能测得最快的加速时间,经过反复测试,在0-100km/h的加速时间为12.32秒。

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  1.3T在1500rpm以上就能达到202牛·米的最大扭矩输出,起步阶段前轮会有短暂而轻度的打滑,但轮胎很快就恢复抓地力。全力加速时,变速箱换挡平顺而且换挡速度比较快,可以看到车速提升保持连贯线性。

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  在同级别对比中,GS3处于中间位置,1.3T的排量虽小但加速表现仍达到同级别的主流水平。与同为中国品牌的名爵ZS 1.5L和哈弗H2s 1.5T相比,其动力系统的表现中规中矩。

 100-0km/h制动:38.14米

  制动表现方面,在全力制动的时候前悬架有明显的压缩,车身前倾明显,但基本处在合理范围。制动力的释放比较均衡,车辆的制动轨迹保持直线可控。值得一提的是米其林浩悦系列轮胎在抓地力方面优势也得以体现,帮助车辆取得38.14米的佳绩。

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  制动系统在连续测试中会有一点轻度的热衰减现象,但在10次的制动测试中基本都能维持在39米以下,整体制动性能表现出色。在同级别中,GS3的制动表现十分优异,不但达到优秀的制动标准,跟同级别竞品对比也是优势明显,名爵ZS、哈弗H2s和劲客等车型制动距离都在40米以上,跟GS3相比有一定的差距。

● 油耗:7.7L/百公里

  油耗方面,近期广州的气温持续在30°以上,测试时油耗开启车内空调,温度设定在25°,风速2挡。行驶了171.5公里,包括了高速和城市路段,整体路况相对顺畅,平均时速为31km/h,消耗燃油13.29L,平均油耗为7.7L/百公里。

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  在行驶中,GS3的高速巡航时转速一般都保持在2000rpm左右,在120km/h的时速时,转速仅为2200rpm,有着不错的燃油经济性。GS3的油耗表现在同级别中略低于参考值,跟同级别名爵ZS(7.5L/百公里),H2s(8.2L/百公里)和劲客(6.8L/百公里)相比,也是基本处在中等水平。

● 总结:

  传祺GS3在同级别车型中算是个性鲜明的一款车,其外观阳刚大气,有着很高的原创度,让其在车流中很容易被辨认出来,符合年轻消费者追求独立个性的需求。配置方面应该说在同价位区间,GS3跟竞品的配置基本处在同一个水平,细看之下GS3的轮胎配置更高,更注重性能表现;而名爵ZS哈弗H2s则配置了全景天窗,更注重舒适配置。

  传祺GS3在驾乘表现方面也比较均衡,1.3T发动机动力充足,跟6AT变速箱匹配在低速区间动力输出会有一点突兀,高速区间则较为平顺。加速性能中规中矩,制动性能则延续传祺车系一贯的优秀表现,在同级别中优势明显。

  综合来说,传祺GS3的售价在7.38-11.68万元,与主流竞品基本在同一区间,配置上也是大同小异差距不大。其最大的特点在原创的高颜值、制动性能优秀、驾乘表现较为均衡,适合于注重外观个性化以及对安全和舒适性要求比较高的朋友。

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